五糧液造汽車(chē)

　　五糧液造汽車(chē)的理想與現(xiàn)實(shí) 跨界能否培養(yǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)受質(zhì)疑五糧液造汽車(chē)，五糧液造汽車(chē)多元化發(fā)展的五糧液集團(tuán)，五糧液造汽車(chē)在2017年底加入新能源汽車(chē)的陣營(yíng)。

 

　　工商資料顯示，2017年12月28日，“蕪湖凱翼汽車(chē)有限公司”正式核準(zhǔn)變更為“宜賓凱翼汽車(chē)有限公司”（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“凱翼汽車(chē)”）。根據(jù)股權(quán)結(jié)構(gòu)，五糧液集團(tuán)獨(dú)資控股的普什集團(tuán)持有0.5%股權(quán)。

 

　　2018年1月8日，五糧液集團(tuán)官方解釋稱(chēng)，宜賓五糧液股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“五糧液股份”，000858.SZ）并沒(méi)有造車(chē)計(jì)劃，未來(lái)五糧液股份戰(zhàn)略目標(biāo)不變，做強(qiáng)酒業(yè)主業(yè)不動(dòng)搖。這也是李曙光自2017年3月接任五糧液集團(tuán)董事長(zhǎng)以來(lái)的一貫表態(tài)。不僅如此，按照2017年6月李曙光內(nèi)部發(fā)言的思路，五糧液集團(tuán)將開(kāi)啟“二次創(chuàng)業(yè)”，“十三五”要打造千億集團(tuán)目標(biāo)。2016年，五糧液集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收703億元。

 

　　《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者注意到，早在2016年9月茅臺(tái)集團(tuán)就宣布，到2020年，該集團(tuán)要實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)規(guī)模達(dá)千億元。數(shù)據(jù)顯示，2016年茅臺(tái)集團(tuán)營(yíng)收502億元。

 

　　“在白酒主業(yè)方面，五糧液與茅臺(tái)無(wú)論從體量、股價(jià)到利潤(rùn)都相差甚遠(yuǎn)。”中國(guó)品牌研究院研究員朱丹蓬分析，五糧液集團(tuán)希望通過(guò)參與制造乘用車(chē)，從而實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)的大幅度增長(zhǎng)，也折射出國(guó)內(nèi)一線(xiàn)白酒企業(yè)已在思考“自身跨界能力、跨哪個(gè)界、跨界后的核心競(jìng)爭(zhēng)力”等問(wèn)題。

 

五糧液造汽車(chē)：“酒后”造車(chē)沖動(dòng)

 

　　雖然普什集團(tuán)僅持有凱翼汽車(chē)0.5%的股權(quán)，但是五糧液集團(tuán)在進(jìn)軍汽車(chē)業(yè)領(lǐng)域的布局時(shí)日已早。

 

　　早在2003年，業(yè)界盛傳五糧液集團(tuán)啟動(dòng)了兩個(gè)項(xiàng)目，一是投資50億元~60億元進(jìn)入芯片業(yè)，二是投資3.4億元與日本丸順公司合作生產(chǎn)企業(yè)模具。但最終這兩個(gè)項(xiàng)目都銷(xiāo)聲匿跡，未能付諸實(shí)際行動(dòng)。

 

　　這樣的造車(chē)沖動(dòng)，發(fā)源于五糧液集團(tuán)酒業(yè)配套企業(yè)的布局。“1997年五糧液酒廠組建615車(chē)間，主要生產(chǎn)防偽塑膠瓶蓋。后來(lái)這個(gè)小配套廠逐漸發(fā)展為現(xiàn)在的普什集團(tuán)。”有宜賓市熟悉五糧液集團(tuán)的人士告訴記者，普什集團(tuán)的機(jī)械制造產(chǎn)品涉及大型柴油機(jī)及核心零部件、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及核心零部件等，此外五糧液集團(tuán)還有川橡國(guó)際生產(chǎn)輪胎，可以為汽車(chē)進(jìn)行配套。普什集團(tuán)網(wǎng)站顯示，2016年該集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入達(dá)192億元。

 

　　由此，在2006年8月，五糧液集團(tuán)收購(gòu)華晨集團(tuán)持有的新華動(dòng)力46.5%股權(quán)，以此啟動(dòng)50萬(wàn)臺(tái)動(dòng)力軸承項(xiàng)目。2009年，普什集團(tuán)又與華晨金杯共同成立華晨金杯綿陽(yáng)分公司，邁出造車(chē)關(guān)鍵性一步，但后來(lái)卻沒(méi)了消息。隨后，在2011年五糧液集團(tuán)卻將新華動(dòng)力股權(quán)全部轉(zhuǎn)讓給南邦投資有限公司，退出了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域。

 

　　“根據(jù)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策，五糧液集團(tuán)要想獲得整車(chē)生產(chǎn)資格，只能和現(xiàn)有的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)合作。”投資新能源汽車(chē)的安陽(yáng)先生告訴記者，對(duì)于凱翼汽車(chē)來(lái)說(shuō)，最值錢(qián)的就是工信部發(fā)放的牌照，至于為什么普什集團(tuán)只拿了0.5%的股權(quán)，安先生猜測(cè)主要是為了獲得汽車(chē)生產(chǎn)配件的“供銷(xiāo)關(guān)系”，能夠成為凱翼汽車(chē)的配套生產(chǎn)商。就普什集團(tuán)未來(lái)是否會(huì)進(jìn)一步增加股權(quán)問(wèn)題，截至發(fā)稿，記者尚未收到普什集團(tuán)對(duì)本報(bào)采訪(fǎng)函的回復(fù)。

 

五糧液造汽車(chē)：探尋多元之路

 

　　造車(chē)只是五糧液集團(tuán)探索多元化發(fā)展的路徑之一。按照五糧液集團(tuán)簡(jiǎn)介介紹，“集團(tuán)公司已發(fā)展成為以酒業(yè)為核心主業(yè)、多元化發(fā)展（現(xiàn)代機(jī)械制造、高分子材料、現(xiàn)代包裝、現(xiàn)代物流為支柱產(chǎn)業(yè)）的產(chǎn)業(yè)格局。”

 

　　實(shí)際上，五糧液集團(tuán)在探索多元化的路上頗為坎坷。2004年，五糧液集團(tuán)一度涉足日化，首期投資1億元，以期在三五年時(shí)間發(fā)展為中國(guó)日化十強(qiáng)，如今其組建的普什互美日化有限公司已經(jīng)在國(guó)家企業(yè)信息公示系統(tǒng)看不到蹤影。

 

　　此外，五糧液集團(tuán)在1997年兼并的宜賓制藥有限公司目前雖然存活，但其打造為“亞洲一流”制藥集團(tuán)的設(shè)想已然落空。還有“安培納絲”亞洲威士忌損失幾千萬(wàn)元后不得不停產(chǎn)，其營(yíng)銷(xiāo)公司也早已注銷(xiāo)。此外，五糧液集團(tuán)此前還從宜賓市國(guó)資公司受讓了宜賓紙業(yè)(25.410, -0.39, -1.51%)（600793.SH）16.06%股權(quán)，在2017年9月，又再次獲得37.77%股權(quán)的無(wú)償劃轉(zhuǎn)。相關(guān)財(cái)報(bào)顯示，宜賓紙業(yè)除去政府財(cái)政補(bǔ)貼和土地拆遷補(bǔ)償款之外，2016年、2017年其主業(yè)實(shí)