民營航空上市公司龍頭股票有哪些啊,2022民營航空概念股票一覽
日期:2022-08-08 13:37:58 來源:互聯(lián)網(wǎng)
暑運龍頭股進入后半程,總體表現(xiàn)低于去年同期。1)航班量:7 月日均航班量10088 班,同比下降19.4%,環(huán)比上升42.1%;2)旅客量:7 月旅客量預(yù)計3441.4 萬人次,日均111.0 萬人次,同比下降29.9%,國內(nèi)旅客量恢復(fù)至19 年的65%;3)高頻數(shù)據(jù):7 月以來航班量總體在萬班左右震蕩,8 月延續(xù)7 月走勢;4)票價角度,7 月經(jīng)濟艙平均價格約686 元,同比下降12.3%。整體7 月來看,暑運第一周經(jīng)濟艙平均票價均高于2021 年,第二周開始經(jīng)濟艙票價普遍低于2021 年,主要由于疫情散發(fā)影響。5)展望:進入8 月,一方面三亞等旅游熱門地疫情導(dǎo)致當(dāng)?shù)厥钸\提前結(jié)束,另一方面上海等地疫情和中高風(fēng)險區(qū)域“清零”,預(yù)計后續(xù)航班量將快速恢復(fù)。整體預(yù)計全行業(yè)8 月暑運后半段仍在萬班左右水平震蕩。
國際航班恢復(fù)重大利好,民航局大幅放松熔斷門檻和周期。民航局于8 月7 日起對國際定期客運航班概念股熔斷措施進行優(yōu)化調(diào)整:對確診旅客人數(shù)達到5 例的航空公司單一入境航班,當(dāng)確診旅客占比達到該航班入境旅客人數(shù)4%時,暫停運行1 周;當(dāng)確診旅客占比達到該航班入境旅客人數(shù)8%時,暫停運行2 周。熔斷的航班量不得調(diào)整用于其他航線。影響來看:1)熔斷門檻大幅放松,對寬體機更為友好,以常規(guī)寬體機和80%客座率計算,確診數(shù)達到8-11 個時熔斷,相比此前規(guī)定的5 個顯著放松,且靈活性較強,對于座位更多的大型寬體機更為友好;2)熔斷周期大幅縮短,提升國際航班恢復(fù)確定性。熔斷周期由此前2 周和4 周,縮短為1 周和2 周,相應(yīng)的有助于減少航班熔斷數(shù)量和航班波動,提升國際航班恢復(fù)確定性。
行業(yè)跟蹤:1)公路貨運龍頭股:8 月整車貨運指數(shù)同比下降21.0%;2)快遞:8 月快遞件量同比增長4.6%;3)鐵路貨運:8 月貨運量同比去年增長2.3%;4)航空貨運:航班量較4 月下旬增長10.2%;5)航運:SCFI 周下跌3.8%,今年以來均值上漲36.7%
行情回顧:本周(2022/8/1-2022/8/7)滬深300 下跌3.2%,交通運輸板塊下跌2.1%,在申萬31 個一級行業(yè)中排名第15。三級子行業(yè)中,三級子行業(yè)中,僅機場板塊上漲7.2%,其他板塊均下跌,其中高速公路(-4.3%)、公路貨運(-4.2%)和倉儲物流(-3.5%)跌幅前三。
1)航空:長期堅定看好航空大周期彈性,市場或低估航空供給側(cè)威力。短期政策向好,板塊催化顯著。供給端:飛機供給低速增長,行業(yè)大幅降速明確,當(dāng)前市場或并未充分認(rèn)識到航空供給側(cè)各環(huán)節(jié)所面臨的困難,并低估其最終影響程度;需求端:需求強韌性,無需對后疫情航空需求過度擔(dān)憂;價格彈性:供需反轉(zhuǎn)推動全局量價齊升。短期疫情負(fù)面沖擊逐步收斂,多重利好催化,政策不斷向好,行業(yè)總體恢復(fù)確定性強。建議關(guān)注龍頭中國國航,以及民營航空龍頭股春秋航空、吉祥航空、華夏航空,此外三大航中表現(xiàn)明顯更好的南方航空,以及相對低位的中國東航。
2)快遞:把握行業(yè)驅(qū)動力演變,布局高壁壘品種。我們認(rèn)為在電商行業(yè)增速中樞下移背景下,快遞企業(yè)從量到質(zhì),從單一到多元,從“基礎(chǔ)貨物運輸服務(wù)”到“供應(yīng)鏈重塑者”,才是快遞行業(yè)長遠發(fā)展的最終路徑,也是快遞企業(yè)真正的“決勝點”
所在。建議關(guān)注政策與基本面共振,單票價格和盈利已持續(xù)顯著改善的通達系快遞,關(guān)注韻達股份、圓通速遞概念股、申通快遞;此外關(guān)注順豐控股,公司成本管控效果逐步兌現(xiàn),鄂州機場全面投運,公司有望迎來新一輪發(fā)展機遇和增長曲線。
風(fēng)險提示
宏觀經(jīng)濟不及預(yù)期、疫情沖擊超預(yù)期、政策不及預(yù)期、油概念股價和匯率大幅波動風(fēng)險、相關(guān)假設(shè)測算偏差風(fēng)險
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